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創(chuàng)業(yè)公司成無人駕駛重要組成部分，推動(dòng)多產(chǎn)業(yè)融合?

無人駕駛的定義及發(fā)展近年來，無人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少國(guó)家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測(cè)試。無人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為，無人駕駛汽車是智

特斯拉即將燒錢致死？?

特斯拉不像其他汽車公司。它避開了經(jīng)銷商，也避開了通常的生產(chǎn)前測(cè)試、會(huì)議、管理結(jié)構(gòu)以及所謂的工人安全等，僅為了讓平價(jià)電動(dòng)汽車走向市場(chǎng)。 但是根據(jù)彭博社對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況的新一輪深入研究，特斯拉的機(jī)會(huì)窗口可能

比亞迪、中通客車等業(yè)績(jī)大降，電動(dòng)汽車只能靠補(bǔ)貼？?

據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪發(fā)布了2018年一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1．02億元，同比下降83．09％；而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)則虧損3．29億元，同比大跌超過173％，同時(shí)公司預(yù)計(jì)上半年的凈利潤(rùn)為3億

寧德時(shí)代憑新能源概念和業(yè)績(jī)“封王”，稱霸創(chuàng)業(yè)板?

電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)是否有出路？?

提出這個(gè)問題，我主要發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)實(shí)，目前日系、美系和德系，在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車都開始采用基于中國(guó)開發(fā)的產(chǎn)品來做，按照本土化的要求來對(duì)待國(guó)內(nèi)的政策、產(chǎn)品和市場(chǎng)需求。這個(gè)事情本身有兩面，我們提前進(jìn)入了接近市場(chǎng)化的